这几天在广州车展跑展，要说哪个展台人气最旺，智己绝对排得上前三。
不是因为模特多，也不是因为音响炸，而是实打实有两台车，把“旗舰”和“爆品”这两个词，从口号落到了产品上——智己LS9和智己LS6。
先说刚刚开启全国交付的智己LS9。
这台被官方称为“上汽旗舰大六座”的SUV，定位在30万级别，但配置上几乎是把“顶配”当作“标配”来做。我在现场和几位已经锁单的用户聊了聊，他们提到最多的一句是：“这车不像传统大六座，好开得不像9系。”
这句话背后，其实是灵蜥数字底盘3.0在发挥作用。
传统大六座SUV普遍有个痛点：开起来像开船，侧倾明显，市区里转弯调头都费劲。但LS9用了双向24°四轮转向，配合双腔空悬，转弯半径比Polo还小。我在展台后方听一位工程师透露，他们调试这套系统花了近一年时间，目标就是“让妈妈也愿意开这台车”。
除了操控，LS9在“听、坐、暖”这三个维度上也做了不少突破。
B&O音响、4D机械按摩座椅、智控地暖——这三个“首搭”配置，以往只在百万级豪车上才会同时出现。智己这次把它们全部标配，意图很明显：不玩选配套路，要做就做30万级最能打的“全家用车”。
再说说另一台热度不输的新一代智己LS6。
这台车定位在20万级别，但它是今年唯一一款800V架构的大五座超级增程SUV。我在现场看到不少从比亚迪、理想展台转过来的观众，专门来体验它的“右排头等舱”和四轮转向。
最受关注的，是66度超级骁遥MAX电池版。
据我了解，这款电池由于订单量远超预期，智己已经联合宁德时代新增了专门产线，产能全力拉满。现场销售也向我确认：“车展期间锁单，基本都能在年内提车。”这对年底购车的用户来说，是个不小的吸引力。
技术上，LS6搭载的“恒星超级增程”系统，解决了传统增程车两个典型痛点：亏电动力衰减和噪音大。现场有用户试驾后反馈：“如果不是仪表盘显示，根本感觉不到是增程车。”再加上2.07L的百公里综合油耗和450km纯电续航，它显然是想抢燃油车和纯电用户的两头市场。
从市场表现来看，智己这两款车的组合拳打得非常准。
LS9切入的是理想L8、问界M7所在的大六座市场，但用更强的操控和全系顶配打差异化；LS6则正面竞争唐DM-i、深蓝S7等车型，用800V+大电池+四轮转向建立技术壁垒。
一位不愿具名的供应链朋友告诉我，智己这次在电池和芯片（全系标配520线激光雷达+英伟达Thor）上的投入非常坚决，“不是试水，是真要抢份额”。
从销量上看，智己品牌连续两个月破万，LS6和LS9的上市无疑是关键推力。随着产能爬坡和交付加速，明年上半年，智己很可能在20-30万SUV市场站稳脚跟。
走出智己展台，我一直在想一个问题：
什么样的车才算“爆款”？是配置高？是价格低？还是营销狠？
也许都不是。
真正的爆款，是能在一个细分市场里，找到那群“被忽视的用户”，然后给他们一个“非选不可”的理由。
智己LS9找到了那些“想开大车但怕笨重”的家庭用户，LS6找到了那些“想要电车但怕续航、想要油车但怕落后”的中间人群。
车展还剩几天，如果你也在广州，不妨去19.2号馆亲自看看。
这两台车，或许不会让你一眼惊艳，但很可能会让你在对比之后，重新思考什么才是“值得买”的新能源车。
校对 任盈
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